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William Lyons는 다른 사람이 만든 섀시에 단순히 바디를 올리는 것에 만족하지 않았습니다. 이런 작업은 그의 창조적 욕구를 억제했을 뿐 아니라 그로 하여금 스포티하기보다 둔중한 자동차를 만들게 했습니다. Lyons와 Welmsley가 이 족쇄를 풀어 던지려면 자신들의 용도에 맞는 섀시를 만드는 것이 필요했습니다. 다만, 자동차 산업에 실패가 많았기 때문에 Lyons는 신중한 접근이 필요한 것으로 판단했습니다. 그는 Standard Motor Company와 Swallow의 디자인을 따르되 Standard 엔진을 탑재할 수 있는 섀시를 제작하기로 약정을 맺었습니다. 홍보에 능란한 Lyons는 사전 정지를 위해 1931년 7월 2일 다음과 같은 광고를 냈습니다. “기다리십시오! SS가 나옵니다. 2가지로 나오는 아름다운 신형 쿠페 SS. SS는 운전자와 딜러를 모두 감동시킬 새로운 차의 이름입니다. 이 차는 완전히 새롭고 남다르고 우수합니다!” 약속했던 대로 1931 런던 모터쇼에 SS I 쿠페와 SS II 쿠페가 출품되어 선풍을 일으켰습니다. 바디는 매우 낮았고 보닛은 매우 길었습니다. 언론에 따르면 이들 모델은 1,000파운드짜리로 보였지만 놀랍게도 310파운드에 불과했습니다. 이는 지불하는 돈에 탁월한 대가를 제공하는 Lyons의 특유한 능력을 다시 한번 입증하는 것이었습니다.
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Lyons는 차를 가능한 한 낮게 만드는 데 집착했습니다. 다른 차와 달리 엔진을 섀시에서 뒤로 빼고 로드 스프링을 나란히 장착하여 길고 낮은 스포티한 외모가 나오게 되었습니다. 함께 선보였으나 SS I에 가려진 SS II는 단순히 Standard Nine 섀시를 바탕으로 한 소형 버전이었습니다. SS II는 현란하고 큰 자매 모델(SS I)의 후광을 받아 잘 팔렸습니다. 특기할 점은 가격이 Standard 버전보다 5파운드만 더 나간다는 것이었습니다. 새 SS 모델의 발표가 있은 후 얼마 되지 않아 보다 큰 2,552CC 20hp Standard 엔진이 나왔습니다. 1933년에는 큰 차(SS I)를 보다 실용적으로 만들기 위해 몇 가지 변경이 가해졌습니다. 윤거가 7인치 길어지고 축거가 2인치 넓어져 뒷좌석에 2명이 탈 수 있게 되었습니다.
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1933년 7월 SS I Tourer가 쿠페 모델에 추가되었습니다. Tourer의 중요성은 최초의 오픈 SS 모델이라는 점과 처음으로 중요한 경주에 참가했다는 점에 있습니다. 3대의 Tourer로 구성된 팀이 유럽 대륙의 1933 알파인 트라이얼(Alpine Trial)에 참가했고 다음 해 같은 대회에서 단체상을 수상하여 SS의 이름을 드높였습니다. 작은 SS II는 1933년 후반에 크게 개선되었습니다. 윤거가 1피트 긴 전용 섀시가 사용되었고 SS I의 새로운 스타일을 따라 프론트 윙도 바뀌었습니다. SS I처럼 SS II 세단과 SS II Tourer도 나왔습니다. 1934년에는 새 세단이 추가되었습니다. 4라이트(4윈도) 세단이라고 알려진 이 모델은 현란함은 적었지만 실용성은 컸습니다(최소한 뒷좌석 승객도 밖을 내다볼 수 있게 되었음).
William Walmsley는 파트너인 William Lyons와 같은 야심이 없고 자동차 사업에도 흥미를 잃었으므로 1934년 파트너 관계를 끊었습니다. Lyons는 이후 차의 기계적 성능을 개선하는 데 눈을 돌렸습니다. 먼저 실린더 헤드 디자인 전문가이며 유명한 엔지니어링 컨설턴트인 Harry Weslake를 발탁한 다음 엔지니어링 부서를 만들어 젊은 William Heynes를 수석 엔지니어로 임명했습니다. Heynes는 이후 35년간 회사에서 중요한 역할을 했습니다. 1935년 SS I Airline Saloon의 추가로 모델 레인지가 한 번 더 보완되었습니다. Airline Saloon은 디자인이 Lyons의 취향은 아니었으나 모양이 최신이어서 잘 팔렸습니다. 같은 해 3월 또 하나의 모델 SS I 드롭헤드 쿠페가 레인지에 추가되었습니다. 드롭헤드 쿠페는 보기에 기존 쿠페와 유사했지만 탑 전체를 트렁크에 접어 넣으면 훌륭한 외모가 나왔습니다. Weslake와 Heynes의 노력은 곧 결실을 맺게 되었는데 이에 앞서 스타일이 매우 좋은 스포츠 카가 탄생했습니다. SS 90으로 알려진 이 스포츠 카는 2.7리터 사이드 밸브 엔진을 장착했지만 성능이 모양만큼 우수하지 않았습니다. 그러나 모든 것이 곧 바뀌게 되었습니다.
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