Jaguar KOREA

1935~1938년

1935년 재규어가 완전히 새로운 세단과 스포츠 카를 선보이면서 처음으로 이름을 알리게 되었습니다. William Heynes는 크게 개선된 새로운 모델 레인지를 위해 완전히 새로운 박스 섹션형 십자보강 섀시(box section cruciform braced chassis)를 개발했고, Standard 엔진 개발을 맡은 Weslake는 오버헤드 밸브를 도입하여 2.5리터 사이드 밸브 엔진의 출력을 75hp에서 105hp 이상으로 높이는 데 성공했습니다. Lyons는 이들 섀시와 엔진을 위해 기존 모델보다 덜 현란하면서도 스타일이 뛰어난 새 바디 스타일을 디자인했습니다. 새 바디 스타일은 가격이 5배나 되는 벤틀리에 가까웠습니다.

차가 날로 정교해지면서 SS에 처음으로 4도어가 제공되었습니다. 신모델이 구모델과 매우 달랐으므로 새로운 모델명이 필요함을 느끼게 되었습니다. 회사 광고 대리인은 'Jaguar'를 제안했습니다. Lyons에게 약간의 설득이 필요했으나 'Jaguar'가 마침내 채택되었습니다. 따라서 신모델은 SS 재규어로 알려지게 되었습니다. 재규어는 우아하고 유순하며 강하고 민첩한 동물이기 때문에 'Jaguar'라는 이름은 이상적인 선택이었습니다. 차는 후에 더욱 성숙해지고 발전하여 모든 면에서 재규어라는 동물의 특징을 나타내게 되었습니다. Lyons는 ?특유의 쇼맨십으로 1935 모터쇼 수일 전에 신모델을 언론에 선보이기 위해 런던의 Mayfair 호텔에서 오찬 모임을 열었습니다. 이때 공개된 SS 재규어 2.5리터 세단은 많은 찬사를 받았습니다. 참석자들에게 가격을 맞추어보라고 요청했을 때 평균 632파운드라는 대답이 나왔지만 실제로는 395파운드에 불과했습니다.

초기 SS 디자인은 큰 Tourer 바디만 남기고 모두 바뀌었습니다. Tourer 바디는 변경된 라디에이터 그릴인 새 2.5리터 엔진과 잘 어울렸습니다. SS 90으로 잠시 등장했던 훌륭한 스포츠 카 디자인이 SS 재규어 100에 비슷한 형태로 다시 등장했습니다. 회사는 뒷부분의 연료탱크 주변에 변화를 주고 새 섀시와 새 엔진을 채택하여 자랑할 만한 스포츠 카를 갖게 되었습니다. SS 100은 전쟁 전의 고전적인 스포츠 카 모델이라 할 수 있습니다. 가격은 395파운드에 불과했습니다. SS 100은 국내외 경주에서 성공적으로 사용하게 되었습니다.

1936년 국제 알파인 트라이얼(International Alpine Trials)에서 자동차 전문 기자 Tom Wisdom이 아내 Elsie와 함께 SS 100을 운전하여 승리를 거두었습니다. 'Old Number 8'이라고 알려진 SS 100은 Brooklands 코스에서 Wisdom이, Shelsley Walsh 오르막길에서 Sammy Newsom(Coventry의 카센터/극장 주인)이 운전하여 우수한 성적을 냈습니다. 1년 후에는 3대로 구성된 회사팀이 영국 제일의 랠리인 RAC 랠리에 참가했습니다. Brian Lewis(후일의 Essendon 경)가 포함된 이 팀은 제작회사 팀상을 받았지만 우승은 거두지 못했습니다(개인적으로 참가한 SS 100이 우승함). 확장형 3.5리터 엔진이 새로 개발되어 'Old Number 8'으로 테스트되었습니다. 1937년 9월 이 엔진과 1.5리터 엔진이 2.5리터 엔진에 추가되어 완전히 바뀐 모델 레인지에 탑재되게 되었습니다. 신모델은 구모델과 외모가 크게 다르지 않았지만(스페어 타이어가 측면에 장착되지 않는다는 것으로 구모델과 구별됨) 완전한 강철 구조가 사용되었습니다. 구형 Tourer는 엔진 크기별로 드롭헤드 버전의 세단으로 대체되었습니다.

Heynes가 새 바디용으로 더욱 강한 섀시를 디자인하여 실내 공간이 보다 넓어지고 도어도 더욱 커졌습니다. 가격은 최저 298파운드(1.5리터 세단)에서 최고 485파운드(3.5리터 드롭헤드 쿠페)였습니다. 3.5리터 엔진을 장착한 SS 100은 가격이 445파운드로 정지 상태에서 96km/h로 10.5초에 가속되고 최고속도가 160km/h를 넘어 진정한 스포츠 카 성능을 갖추게 되었습니다. 3.5리터 SS 100에 어울릴 만한 다른 차는 없었습니다. 한편 'Old Number 8'에 장착된 시험용 3.5리터 엔진이 꾸준히 개량되었습니다. 이를 담당한 사람은 1938년 SS의 수석 시험 엔지니어 직을 맡은 Walter Hassan이었습니다. 후일 자동차 경주의 전설이 된 그는 재규어 역사에서 중요한 역할을 했습니다. Lyons는 같은 해의 모터쇼에 내놓을 SS 100을 위해 뛰어난 스타일의 폐쇄형 바디를 디자인했습니다. Bugattis의 모터쇼를 기대했던 새 SS 100은 제2차 세계대전의 발발로 자동차 생산이 종료되기까지 한 대만 제작되었습니다.