2005년 1월 - 재규어, 초경량 스포츠(Advanced Lightweight Coupe) 컨셉카 공개
2005년 1월 차세대 스포츠 세단의 미래를 보여주는 컨셉 카 어드밴스드 라이트 웨이트 쿠페(Advanced Lightweight Coupe)가 디트로이트 모터쇼에서 공개되었습니다. 재규어의 총괄 디자인 디렉터인 이안 칼럼에 의해 디자인된 어드밴스드 라이트웨이트 쿠페는 재규어 고유의 디자인 특성과 차세대 재규어가 추구하고자 하는 진보적인 디자인 특성이 모두 녹아 있는 역작으로 초경량 알루미늄으로 제작되어 5초 안에 60mph에 해당하는 엄청난 가속성능과 최고 시속 180mph를 자랑하였습니다. 한편, 2005년 디트로이트 모터쇼에서는 컨셉카 이외에도 뉴 XJ 롱 휠베이스, X 타입, S 타입 그리고 X 타입 스포츠 왜건 등을 선보였습니다.
2005년 7월 - 재규어 최고급 세단 다임러 출시
영국 최초의 자동차 브랜드로서 영국 왕실과 전세계 귀족층의 사랑을 받아온 최고급 프리미엄 세단 다임러가 2005년 7월 출시되었습니다.
다임러는 재규어의 프리미엄급 모델 중에서도 최고급 사양을 가졌으며, 내외부의 세심한 디자인과 마감으로 고급스러움을 한층 더 강조한 모델로, 고성능의 수퍼차저 4.2 리터 V8 엔진과 함께 최첨단 테크놀로지인 100% 알루미늄 바디를 적용한 초 경량 차체로 제로백을 5.3초에 돌파하였습니다.
외관은 다임러의 유산을 잇는 세로 홈의 그릴과 시그니처 블레이드가 적용 되었으며, 백미러의 크롬 장식과 테일 램프의 크롬 서라운드로 고급스러운 느낌을 더했습니다. 다임러는 재규어 역사상 가장 크고 긴 차일뿐 아니라 동급 경쟁차종 중에서도 최장의 길이(5,215mm)를 자랑하는 모델입니다. 인테리어는 수공예 천연 가죽시트, 호두나무 원목의 우드트림 등 장인정신의 품격과 전통을 갖추고 있으며, 전자식 주차 브레이크, 16방향 파워 시트, 바이 제논 전조등, 레인 감지 와이퍼, 등의 편의사양을 채택하여 탑승자에게 최고의 편의를 제공합니다.
전통적으로 영국과 유럽 지역의 소비자들을 매혹시켜온 다임러는 출시 이후 수입차 시장이 급성장하고 있는 극동 아시아 소비자의 관심도 함께 고조시켰습니다.
2005년 9월 - 재규어 뉴 XK, 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개
2005년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 재규어의 스포츠 모델인 XK가 10년 만에 풀 체인지 된 모습으로 돌아왔습니다.
뉴 XK는 1996년 새롭게 등장한 XK의 첫 번째 풀 체인지 쿠페 모델로써 4.2 리터 V8 엔진을 장착하고 있으며 스포츠카 성능 향상에 중요한 요인인 경량화의 달성을 위해 100% 알루미늄 바디를 채용하여 동급 스포츠카 중 최경량을 자랑합니다.
2005년 9월 - 영국 재규어 세계 최초로 보행자 보호 시스템 개발
재규어에서 세계 최초로 선보인 보행자 안전 보닛 (Pyrotechnic Pedestrian Deployable Bonnet System, PDBS)은 프론트 범퍼에 적용된 최첨단 센서 시스템으로 사물과 보행자와의 충돌을 구분할 수 있으며, 보행자와의 충돌 시 보닛을 눈깜짝할 순간에 들어올려 쿠션 효과를 발생시킴과 동시에 보닛 안의 딱딱한 엔진에 보행자가 부딪히지 않게 해 충돌로 인한 피해를 최소화 해주는 장치입니다.
PDBS를 사용했을 경우 기존 모델에 비해 머리 부상을 약 4분의 1로 감소 시킬 수 있으며 이 시스템은 혜택을 제공할 수 있는 주행 속력 영역을 벗어나면 자동으로 정지되고 에어백 등의 다른 안전 장치들과는 독립적으로 작동합니다.
2005년 12월 - 재규어 뉴 XK, 英서 첫 번째 시동
재규어의 스포츠 카 뉴 XK가 영국 캐슬 브롬위치 공장에서 모든 생산 공정을 마치고 첫 시동을 걸었습니다. 전 생산라인을 최초로 통과한 뉴 XK 쿠페 모델은 ‘재규어 다임러 계승 신탁(Jaguar Daimler Heritage Trust)’에 전달된 후 과거의 재규어 스포츠카 모델들과 함께 전시되었습니다.
뉴 XK 쿠페는 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 선보인 모델로 출시 이전부터 영국의 유명한 도로 안전 관련상인 마이클 왕자의 ‘인터내셔널 로드 세이프티 어워드’에서 그 안전성을 입증 받기도 하였습니다.
2006년 3월 - 재규어, 영국 중부에 대규모 연구개발단지 조성
2006년 재규어는 브라운스 레인에 있는 본사 및 주요 시설들을 엔지니어링 센터 위틀리로 이전하고 위틀리에 대규모 하이테크 연구개발단지를 조성한다고 밝혔습니다.
재규어는 컨벤트리 시와 함께 위틀리에 70 에이커에 달하는 하이테크 연구개발단지 조성 사업을 추진하고 새로운 연구개발단지에는 재규어 본사와 재규어 랜드로버 뿐 아니라 베니어 제조 센터를 비롯해서 재규어 랜드로버 고객 서비스 센터, 재규어 다임러 헤리티지 트러스트 등의 설립 계획을 발표하였습니다.
이 프로젝트는 브라운스 레인에 위치한 재규어 본사 및 제조설비와 위틀리에 위치한 연구단지를 통합함으로써, 운영상의 효율을 높일 수 있을 것으로 기대되며, 재규어 사업의 성장에 중요한 기회가 될 것입니다. 재규어는 현재 영국 캐슬 브롬위치, 헤일우드에 생산 공장을 가지고 있으며, 위틀리에 재규어 전 차종의 디자인 및 기술을 개발하는 엔지니어링 센터를 운영하고 있습니다.
2006년 6월 - 재규어, 런던 모터쇼에서 재규어 뉴 XK의 고성능 버전 XKR출시
런던 모터쇼에서 선보인 재규어 XKR은 뉴 XK의 고성능 버전으로, 알루미늄 모노코크 바디에 4.2리터 수퍼차저 엔진을 탑재해 베이스 모델인 뉴XK에 비해 25% 출력이 향상되었습니다.
XKR의 가장 두드러진 변화는 알루미늄 모노코크 섀시로, 무게, 소음과 진동이 모두 줄어들었으며 XKR 쿠페는 섀시의 비틀림 강성이 30%, 컨버터블은 40%나 높아졌습니다.
XKR의 독특한 엔진음은 수퍼차저의 작동 소음을 5db 감소시켜, V8 엔진 특유의 기분 좋은 사운드를 손상시키지 않는 연구의 결과로, 배기가스의 유량을 능동적으로 변화시키는 엑티브 이그저스트 시스템(Active Exhaust System)은 통상적인 주행 시에는 정숙하고, 가속 시에는 스포츠카다운 강한 배기음을 발생시킵니다.
향상된 바퀴 스프링 탄성으로 보다 스포티한 맛을 느낄 수 있으며, CATS(Computer Active Technology Suspension)이라고 불리는 전자제어 서스펜션 덕에 핸들링이 더욱 정교해 졌습니다. 브레이크도 뛰어난 주행 성능에 맞게 제동력이 강화되었으며, 커진 프론트 디스크에 최신 4채널 ABS와 좌우로 제동력을 배분해주는 EBFD(Electronic Brake Force Distribution), 급제동 시 임의로 페달의 압력을 높여주는 BA(Brake Assist)까지 추가되었습니다.
XKR은 제로백 4.9초에 변속 시간도 0.6초 이하로 매우 빠르며, 6단 AT는 스티어링 칼럼의 패들로 수동 조작이 가능하고, 또 운전자는 수동 이외에도 드라이브 모드와 스포츠 모드를 선택하여 다이내믹한 주행을 즐길 수 있습니다.
2006년 7월 - 재규어 뉴 XJ 롱휠베이스 디젤 출시
재규어 역사상 가장 조용한 디젤 모델인 뉴 XJ 2.7D가 2006년 첫 선을 보였습니다.
뉴 XJ 2.7D는 재규어의 명성에 걸 맞는 최고의 성능과 친환경적인 기술을 자랑하며, 그 동안 디젤 차량 특유의 소음과 진동을 최첨단 기술로 완벽하게 잡아냈습니다.
엔진실의 소음이 실내로 유입되는 것을 막기 위해 엔진실의 구조를 변경하였으며, 라미네이트 글래스(이중접합유리) 채택, 신소재를 사용한 방음재로 불필요한 소음을 최대한 차단했습니다. 또한 일반적으로 보닛의 방음재로 사용되는 펠트 대신 최첨단 소음차단 섬유 유리를 채택하여, 엔진에서 발생되는 소음을 10 데시벨(dB)이나 낮추어 정숙하고 안락한 실내 공간을 보장합니다.
재규어 뉴 XJ 2.7D는 엔진의 진동 또한 획기적으로 줄여 가솔린 모델 못지 않은 뛰어난 승차감과 정숙성을 제공합니다. 핸들에서 느껴지는 진동을 없애기 위해 충격 흡수식 에어백(De-coupled Airbag)을 장착했을 뿐만 아니라 엔진에 발생되는 진동 자체를 해소하기 위해 자동차 업계 최초로 능동적 엔진 충격 흡수대(AEM, Active Engine Mount)를 장착하였습니다.
엔진과 트랜스 미션은 2세대 커먼레일 엔진인 2.7리터 V6 트윈터보 디젤 엔진과 ZF 6단 자동변속기가 장착되어 더욱 역동적이고 스포티한 주행이 가능해 졌으며, 최첨단 매연저감장치(CDPF)를 채택하여 친환경적으로 설계되었습니다.
또한 승객의 편의를 위해 크루즈 컨트롤(Cruise Control), 자동 속도제한 장치(Automatic Speed Limiter), 전자식 주차 브레이크, 전후방 주차보조장치, 블루투스 전화시스템 등의 최첨단 장치가 기본으로 탑재되어 있습니다.
2006년 10월 - 재규어, 중동서 역대 최고 판매 계약 체결
중동 카타르에서 재규어는 역대 최고 판매 계약을 체결했습니다. 이 계약으로 카타르 운송회사에 플래그십 모델인 뉴 XJ 롱휠베이스(LWB: Long Wheel Base) 100대를 판매하였으며, 추후 카타르 운송회사의 VIP 고객용 의전 차량으로 사용될 예정입니다.
재규어의 뉴 XJ 롱휠베이스 모델은 차체의 뒷좌석 부분의 길이를 기존 XJ모델 보다 늘려, 더욱 여유 있는 실내 공간을 제공하고 있으며, 온도와 오디오를 제어할 수 있는 컨트롤 패널이 뒷좌석에 별도로 마련되어 뒷좌석 승객을 배려한 실내구조가 특징입니다.
이 밖에도 바쁜 VIP 비즈니스 고객을 위한 무선 통신 시스템과 차내 엔터테인먼트 기능을 구비하고 있는데, 앞 좌석 헤드레스트 뒤에는 6.5인치 LCD 모니터가 장착되어 있으며, TV, DVD, MP3 플레이어 등을 연결해서 사용할 수도 있습니다.
카타르 운송회사와의 계약으로 인해 재규어는 더 많은 고객들이 뉴 XJ의 품격과 뛰어난 성능을 체험할 수 있는 기회를 마련하였습니다.
2006년 11월 - 재규어 레이싱 카 ‘XKR GT3’ 디자인 첫 공개
지난 11월, 세계 3대 자동차 레이싱 대회 중 하나인 ‘FIA GT3 유러피언 챔피언십’을 위한 경주용 차, ‘재규어 XKR GT3’ 의 첫 디자인을 공개하였습니다.
XKR GT3 레이싱카는 GT3 경주용 차의 디자인과 개발을 맡고 있는 유럽의 아펙스 모터스포츠(Apex Motorsport)에 의해 디자인 되었으며, 2007년 FIA GT3 유러피언 챔피언십에서 그 모습을 드러낼 전망입니다.
재규어 XK의 60여년 레이싱 역사에 한 획을 긋게 될 XKR 레이싱카는 강력한 알루미늄 차체에 롤케이지를 추가한 섀시로 뛰어난 디자인을 자랑하고 있으며, 일반인과 언론으로부터 큰 주목이 예상됩니다. 한편, 2006년 처음으로 개최되어 수많은 레이싱팀과 레이서들에게 선풍적인 관심을 불러 일으킨 FIA GT3 유러피언 챔피언십은 지금까지 페라리, 포르쉐, 람보르기니 등 세계 유명 슈퍼카가 대거 참가하여 최고의 성능과 환상적인 레이싱 경기를 선보이는 것으로 유명합니다.
2007년 1월 - 재규어, 디트로이트 모터쇼에 컨셉카 C-XF 출품
2007 재규어는 디트로이트 모터쇼에서 재규어의 미래형 컨셉카인 C-XF를 처음으로 공개하고, 2008년 하반기부터 상용화 판매에 들어갑니다.
재규어 컨셉카 C-XF(Concept XF)는 기존의 디자인을 완전히 탈피하여, 미래 재규어 스포츠 세단이 지향하는 방향과 함께 폭발적인 자동차 성능을 나타내고 있는 모델입니다.
재규어의 수석 디자이너인 이안 칼럼은 재규어 컨셉카 C-XF에서 재규어 고유의 특징인 2개의 원형 헤드라이트를 재규어의 날카로운 눈의 형상으로 바꾸는 과감한 시도를 선보였으며, 블랙 크롬으로 장식된 그릴과 스티어링 휠에 있는 재규어의 로고를 단 두 줄의 부드러운 곡선만으로 표현하는 등 내관과 외관 모두 기존 재규어 모델에서 완전히 탈바꿈한 디자인을 선보였습니다.
또한, 재규어 C-XF는 차세대 기술인 재규어 센스(Jaguar Sense)를 적용하여, 외관 상으로는 도어 손잡이가 보이지 않도록 설계되었습니다. 손을 위아래로 살짝 저으면 재규어 센스 도어에 장착된 4개의 센서가 이를 감지하여 필러에 숨어있던 도어 손잡이가 나타나며, 운전자의 손이 센터 페시아에 근접하면 자동으로 데쉬 보드가 90도로 회전하면서 운전석과 보조석을 위한 듀얼 TFT 스크린이 등장합니다.
C-XF의 엔진은 새롭게 튜닝된 재규어의 V8 4.2리터 수퍼차저 엔진이 장착되었으며, 시퀀셜 시프트 트랜스미션 시스템으로, 다이내믹 모드로 전환 시 기어가 즉각적으로 반응하여 최고의 차량 성능을 끌어냅니다.
또한 세계 최초로 엔진실의 모든 전선을 탄소섬유로 감싸는 기술인 와이어 인 컴포싯(WIC, Wire in Composite)의 탑재로 C-XF는 전선의 내구성 증가엔진 무게의 감량과 함께 미학적인 아름다움까지 이루어 냈습니다.
재규어 컨셉카 C-XF는 재규어가 앞으로 나아가야 할 방향을 제시하였으며 재규어의 뛰어난 성능과 최첨단 기술을 재확인 시켰습니다.
