재규어 시퀀셜 쉬프트(JAGUAR SEQUENTIAL SHIFT™)의 자동 변속 기술

XJ의 강화된 ZF 전자 제어 6단 변속 장치는 최신 자동 변속 기술을 대표하며, 트랜스미션 기능을 향상시키는 새로운 기능들이 포함되어 있습니다. 전면 적응형 변속 시스템은 언제나 비할 수 없이 매끄러운 기어 변속과 최상의 성능을 제공합니다. 이 시스템은 운전자의 운전 스타일에 맞춰 스포팅(sporting)부터 절약(economical)까지 계속적인 기어 변경 적응 기능을 제공합니다. 운전자의 역할을 극대화하기 위해 스티어링 휠 뒤에 장착된 패들을 이용하여 수동으로 기어를 선택할 수도 있습니다.

재규어드라이브 셀렉터(JAGUARDRIVE SELECTOR™)

Jaguar의 자동 변속 장치는 정교하고 직관적인 제어기와 첨단 인간공학 및 인테리어 디자인이 결합된 회전식 변속 인터페이스인 재규어드라이브 셀렉터(JAGUARDRIVE SELECTOR™)에 의해 제어됩니다. 붉은색으로 점멸하는 "Start" 버튼을 눌러 시동을 걸면 원통형 주조 합금 재질의 재규어드라이브 셀렉터(JAGUARDRIVE SELECTOR™)가 솟아올라 운전자의 손 안으로 들어오며, 가상 계기판과 HD 터치스크린의 초기 화면이 켜집니다. 그 다음 컨트롤을 돌려 자동 변속 기능을 선택하고, 간단히 눌러 돌리면 Drive 모드에서 Sport 모드로 바뀝니다.

어댑티브 다이내믹스 시스템과 다이내믹 스태빌러티 컨트롤

안락한 주행을 위한 소프트 댐핑과 반응성이 뛰어난 핸들링을 위한 단단한 댐핑 중 양자택일해야 하는 기존의 패시브 댐퍼와는 달리 모든 XJ 모델에 기본 사양으로 탑재되는 새로운 어댑티브 다이내믹스 시스템은 드라이빙 조건에 맞춰 계속적으로 댐핑을 변화시킵니다.

시스템은 도로로 인한 차체의 움직임을 초당 100회 계산하여 차체를 평탄한 수평으로 유지하기에 적합한 수준으로 각각의 댐퍼를 설정함으로써 주행의 안락함을 잃지 않는 가운데 차체 제어를 향상시킵니다. 좌우 흔들림 (roll) 및 아래 위로 흔들림(pitch rate) 조정 장치는 댐핑을 변화시키고 핸들링을 향상시키기 위해 운전자의 조향, 스로틀 및 제동 입력을 계속 측정합니다.

2단계 다이내믹 스태빌러티 컨트롤(DSC) 시스템은 슬립을 감지하는 즉시 반응하는 온-오프 가능한 일반 DSC 기능에, 보다 스포티한 드라이빙 경험에 적합하게 보다 많은 슬립을 허용하는 Trac DSC를 결합시켰습니다. 또한 바퀴가 깊이 빠지는 부드러운 표면에서는, 스노우 체인을 장착하고 주행할 때 필수적인 일정 정도의 휠 오버스핀을 허용합니다. 이 시스템은 기본적으로 시동을 켤 때 마다 정상적인 'DSC on' 상태로 돌아가도록 설정되어 있습니다.

사일렌서의 각 밸브가 부분적으로 닫힌 상태를 유지하여 엔진 소음을 줄입니다. 하지만 강한 가속 상태에서는 밸브가 열려 더욱 스포티한 엔진음을 뿜어냅니다.

재규어드라이브 컨트롤(JAGUARDRIVE CONTROL™)

재규어드라이브 컨트롤(JAGUARDRIVE CONTROL™)은 어댑티브 다이내믹스와 연동하여 다양한 드라이빙 조건과 분위기에 맞춰 운전자가 선택할 수 있는 모드를 제공합니다. 다이내믹 모드에서는 어댑티브 다이내믹스가 더욱 스포츠카다운 느낌을 위해 차체 컨트롤을 증가시킵니다. 다이내믹 모드는 또 관리 전자 장치와 상호 작용하여 가속 페달의 반응성을 높이고 기어 변속 반응을 더 신속하게 합니다.

다이내믹 모드가 작동되면 가상 인스트루먼트가 자동으로 재구성되어 다이얼들이 스포티한 붉은빛을 띠며, 레브 리미터(rev limiter)에 접근하면서 붉게 빛나는 기어 위치 인디케이터가 표시됩니다. 겨울 모드는 은근한 역동성이라는 또 다른 요소를 더해 줍니다.

다이내믹 모드가 보다 스포티한 느낌을 준다면 겨울 모드는 미끄러운 도로 조건에서 보다 점진적인 제어를 위해 가속 페달의 반응성을 늦추며, 기어 변속을 지연하고 완화하는 맞춤형 변속 세팅을 갖추고 있습니다. 이것 역시 낮은 그립력으로 제어를 향상시키기 위한 것입니다.

액티브 디퍼렌셜 컨트롤

재규어 슈퍼차지 510마력 엔진이 탑재된 XJ 모델들은 액티브 디퍼렌셜 컨트롤(ADC)을 갖추고 있습니다. ADC는 아스팔트와 푸석푸석한 도로 표면에서 최상의 트랙션을 제공하여 보다 뛰어난 차량 성능을 이끌어냅니다.

완전 자동화되어 있는 이 시스템은 주된 도로 표면 조건에 따라 로킹 토크(locking torque)를 변화시킴으로써 필요할 때 안정성을 향상시킬 수 있습니다. ADC는 트랙션 컨트롤 및 ABS 등의 다른 장치와 연동되도록 통합되어 있어 전체적인 차량 성능을 향상시킵니다.

어댑티브 크루즈 컨트롤

선택 사양인 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)은 프론트 범퍼 뒤에 감춰진 초단파 레이더 기술을 이용하여 전방 도로를 감시합니다. 전방 차량이 서행하고 있음을 시스템이 감지하면 자동으로 스로틀을 늦추거나 브레이크를 살짝 작동시켜 일정한 거리를 유지하도록 합니다.

도로 정체가 풀리면 ACC는 부드럽게 가속하여 사전 설정된 속도로 복귀시킵니다. 또 전방의 도로 상황이 갑자기 정체되거나 다른 차량이 전방의 차선으로 진입하는 경우 음성 경고를 보내도록 설계된 전방 경고(Forward Alert) 기능도 갖추고 있습니다.

• 세미-액티브 사일렌서 밸브 시스템
• 재규어 슈퍼차지 V8 엔진이 탑재된 XJ 모델들은 세미-액티브 사일렌서 밸브 시스템도 갖추고 있습니다. 가벼운 스로틀 상태에서 정속 주행할 때는 리어 사일렌서의 각 밸브가 부분적으로 닫힌 상태를 유지하여 엔진 소음을 줄입니다. 하지만 강한 가속 상태에서는 밸브가 열려 더욱 스포팅한 엔진음을 뿜어냅니다.