토크 벡터링 기술은 앞바퀴와 뒷바퀴 안쪽 각각에 제어된 제동력을 통해 차에 작용하는 회전력을 증가시켜 스포츠카와 같은 민첩성을 제공합니다. 대부분의 상황에서 더 큰 제동 압력이 뒷바퀴 안쪽에 작용해 최대의 코너링 능력을 발휘하고, 동시에 앞바퀴 안쪽은 보다 효율적이고 정교하게 제동하도록 설계 되었습니다.

차량과 도로 사이의 공간을 줄여 공기역학성과 주행 거리를 향상시키는 효과가 있습니다. I-PACE의 액티브 에어 서스펜션 옵션은 속도가 105km/h를 넘어갈 경우 자동으로 차체를 10mm까지 낮춰줍니다.

어댑티브 다이내믹스는 차체 움직임을 초당 최대 500회 모니터링해 정교하고 유연한 다이내믹스를 제공합니다. 이 시스템은 가속, 조향, 스로틀 및 브레이크 페달 조작 상황을 끊임없이 분석합니다. 또한 전자식으로 제어되는 댐퍼가 최적의 서스펜션 설정을 위해 조정되어 편안함, 정숙성 및 민첩성 사이의 최적 균형을 항상 유지해 줍니다.

어댑티브 다이내믹스가 장착되면, 설정 가능한 다이내믹 시스템을 통해 I-PACE의 스로틀 감도, 스티어링 무게 및 댐퍼 강도를 맞춤 설정할 수 있습니다. 다이내믹 모드를 선택하면 I‑PACE의 스포츠카 특성이 살아납니다.

주행 거리 극대화를 위해 I‑PACE는 거의 모든 제동 에너지를 회수하여 재생하는 회생 제동 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 운전자가 가속 페달에서 발을 떼는 순간 회생 제동 기능을 활성화하며, 감속하는 동시에 생산된 전력을 이용해 배터리 사용량을 최적화합니다.

터치스크린을 이용해 회생 제동 수준을 높이면 정체 상황에서 운전이 더욱 쉬워집니다. 스로틀만으로도 차량의 속도를 매우 효과적으로 제어할 수 있습니다.

액티브 베인은 쿨링과 공기역학 사이의 균형을 최적화하기 위해, 배터리 냉각이 필요할 때는 열리고 그렇지 않을 때는 닫힘으로써 원활한 공기 흐름을 촉진합니다.