F-PACE – 럭셔리 고성능 SUV

재규어는 라인업을 확장하려는 열망이 있었고 이미 뛰어난 세단 라인업을 보유하고 있었기 때문에 럭셔리한 고성능 SUV를 출시하게 되었습니다.

‘세상이 변했다’고 말하는 재규어의 프로덕션 디자인 스튜디오 책임자인 웨인 버지스는 계속해서 다음과 같이 말합니다. ‘저는 세단을 좋아하는 만큼 항상 더 실용적인 재규어 스포츠카와 관련된 아이디어에 호의적이었습니다. 저는 제 가족이 생긴 것이 인생에 큰 전환점이 되었습니다. 따라서, 필요한 모든 일을 할 수 있는 패밀리카를 생각했었고 이런 점에서 F-PACE 같은 자동차에 끌렸습니다.’

2013년 당시로 돌아가면, 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 C-X17 컨셉트카가 찬사를 받으며 등장했습니다. 이 컨셉트카는 XF와 유사한 정면과 유연한 차체 형상으로 재규어임이 분명했지만 용도와 대상 시장이 달랐습니다. F-PACE가 생산될 때도 이 컨셉트카의 특징이 그대로 유지되었습니다.

재규어에는 F-PACE의 전작이라고 할 수 있는 디자인이 없었으며 디자인 팀에게 신선한 도전이었습니다. ‘E-TYPE이나 XJ 같은 클래식 디자인과 새로운 디자인을 비교할 필요가 없었기 때문에 이 프로그램에서 일하는 것이 정말 즐거웠다’고 웨인 버지스는 말합니다. ‘대단히 자유로웠습니다.’

기준이 되는 재규어의 클래식 모델이 없었기 때문에 익스테리어 디자인 책임자인 아담 해튼은 F-TYPE에서 디자인 실마리를 찾았습니다.

‘이 자동차의 프론트 펜더와 리어 헌치 라인, 팽팽한 표면, 슬림한 시그니처 테일 램프, 그리고 순수한 리어 디자인은 형태를 재규어 리퍼 배지로 이끌며 자동차의 시각적 특성에서 많은 부분을 차지합니다. F-PACE의 보닛은 일관성을 고려하여 보다 수평적이지만 XE 및 XF와 사이드 벤트 및 스페어라인 그래픽을 공유하기도 합니다. 저희의 목표는 단순했습니다. 지구상에서 가장 외관이 뛰어나고 스포티한 실용적인 자동차를 만들어 보자는 것이었습니다.’

재규어는 모델 라인업 간에 세부 특성을 공유하지만 F-PACE의 비율은 매우 다릅니다. 뒤쪽에서 정면을 향해 F-PACE의 측면을 내려다보면 자동차의 어깨선이 슬림하게 곡선으로 흐르다 차량 윈도우 라인 위에서 접히고 리어 휠 위까지 넓고 강하게 이어진다는 것을 알 수 있습니다.

‘F-PACE의 긴 리어 오버행은 많은 극적 효과를 만듭니다. 대단히 짧은 프론트 오버행을 채택했기 때문에 이러한 강조가 가능했습니다. 이 특성을 위해 엔지니어링 팀과 함께 정말 어렵게 작업했습니다. F-PACE의 훌륭한 디자인은 차량이 서 있을 때도 빛납니다. 어떤 차량과 비교해도 멋진 디자인이 두드러지기 때문입니다.’라고 웨인 버지스는 말합니다.

차체 프로젝트 팀의 리더인 데이비드 호들리는 이 디자인을 생산이 가능하도록 만드는 일이 쉽지 않았다고 인정하면서 다음과 같이 말합니다. ‘리어 휠 아치 위의 헌치가 F-PACE의 주요 특징이며 가장 큰 문제였습니다. 저희 팀은 타협하기 싫었기 때문에 실현 가능한 극한까지 밀어붙였습니다.’

웨인 버지스는 이 작업의 규모와 성과에 대해 설명합니다. ‘첫째 날에 해결책을 얻었지만 어깨선 폭을 반으로 줄이는 것이었습니다. 하지만 이 디자인 때문에 3개월이 걸리는 반복적인 프로세스가 시작되었습니다. 이 과정에서 경량 알루미늄 구조, 그러니까 스탬핑 시설의 역량에 큰 감명을 받았습니다.’

포르쉐 마칸에 비해 크지만 아우디 Q7에 비해 작은 F-PACE의 긴 리어 오버행은 외관을 미려하게 할 뿐만 아니라 더욱 넓은 리어 레그룸과 부트 크기를 제공하는 이점이 있습니다. 이 차량은 경쟁 차량을 크게 상회하는 650L 적재 공간***과 인상적인 1255mm 부트 폭(휠 아치 간격 1048mm)을 가지고 있습니다.

'시트를 평평하게 접으면 믿을 수 없는 용량이 나타난다’고 표현하며 웨인 버지스는 계속 말합니다. ‘시트를 세워도 적재 공간이 정말 큽니다.’

Portfolio 트림 구성의 경우 시트에 ‘골이 파인’ 시원한 쿠션 효과가 적용되어 있으며, 60년대와 70년대 클래식 재규어 시트를 완전히 현대화했습니다. 전면은 F-PACE의 스포츠 커맨드 드라이빙 포지션이 운전자에게 자신감을 주고 보다 확실한 전면 뷰를 제공합니다.

F-PACE는 럭셔리하고 주행 성능이 뛰어나지만 실용적이기도 합니다. 자율 비상 브레이크, 후방 교통 상황 탐지와 사각지대 모니터링 및 운전자 상태 모니터링과 차선 유지 보조 장치를 비롯한, 도로에서 안전을 확보하는 혁신적인 시스템이 표준 사양으로 제공됩니다.

F-PACE에는 매우 견고하고 튼튼한 고무 손목 밴드 형태로 어디나 가지고 다닐 수 있는 새로운 액티비티 키가 제공됩니다. 이 손목 밴드를 착용하면 내장된 트랜스폰더로 차량을 잠그고 잠금 해제할 수 있기 때문에 차 안에 키를 두고 내려도 안전합니다. ‘방수, 내열 및 충격 방지 처리가 되어 있다’고 재규어 전기 소프트웨어 전문가인 폴 모리스가 계속해서 설명합니다. ‘액티비티 키는 테일게이트의 식별 가능 영역에서 작동합니다. 정확히 테일게이트 ‘JAGUAR’ 로고의 J 옆입니다. 사용자가 액티비티 키를 이 라인에 맞추게 되며 기존 키와 유사한 무선 주파수가 작동합니다. 액티비티 키는 차량 안에 남아 있는 키를 비활성 상태로 만들기 때문에 침입자가 차량 키를 사용해 시동을 걸 수 없게 됩니다.’

‘재규어의 시스템 튜닝 방식이 적용된 F-PACE는 동급 최고의 스티어링 체감을 선사한다’고 말하는 차량 다이내믹스 분야의 기술 관리자 피터 데이비스는 다음과 같이 덧붙입니다. ‘F-PACE에 탑승하게 되면 기존 SUV와는 전혀 다른 승차감을 느끼게 됩니다. 또한 F-TYPE에서 영감을 받은 프론트 액슬, 견고한 리어 액슬과 매우 세심하게 개발된 타이어가 장착되어 있습니다.’

판매 국가에 따라 다양한 엔진*을 선택할 수 있습니다. 예를 들어 터보차저 4기통 180PS 20d 인제니움 i4 디젤, 300PS 30d 디젤과 340PS 및 380PS 출력의 3.0 가솔린 V6 엔진을 수동 및 자동 변속 장치, 후륜 구동 및 전륜 구동 방식을 혼합하여 채택할 수 있으며 129g/km의 매우 낮은 CO₂ 배출량과 최대 4.9l/100km(57.7mpg)**의 연비를 자랑합니다.

전체 중량을 줄이기 위해 80%가 경량 알루미늄 구조로 이루어진 자체와 뛰어난 다이내믹스, 연비 및 배기 가스 배출량을 자랑하는 F-PACE는 새로운 지평을 연 재규어입니다. 드라이브 라인 전문가인 알렉스 홀은 다음과 같은 결론을 내립니다. ‘지금까지 재규어 라인업에 없었던 재규어를 만들었습니다.’

*구체적인 기능 및 적용 가능 여부는 차량의 사양과 판매 국가에 따라 다를 수 있습니다. 자세한 내용은 가까운 재규어 공식 리테일러 전시장에 문의하십시오.

**본 웹사이트에서 제공되는 모델 정보는 영국 본사 기준입니다. 자세한 사항은 가까운 재규어 공식 리테일러 전시장으로 문의 부탁드립니다.

모든 수치는 제조사가 EU 법률에 따라 공식적으로 테스트를 실시하여 얻은 결과입니다. 비교 목적으로만 사용하시기 바랍니다. 실제 수치는 다를 수 있으며, CO₂ 배출량 및 연비는 장착된 휠과 추가 옵션 사양에 따라 다를 수 있습니다.

F-PACE의 국내 공식 연비(km/l): 도심 11.7, 고속 도로 14.3, 복합 12.8 CO₂ 배출량(g/km): 150 (2018년형 2.0리터 180PS 디젤 모델 기준)

*** 타이어 리페어 시스템 장착 시